东莞市黄江陈记二手进口车
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二手车交易如何辨别事故车

日期:2018-05-09 21:37 点击:

 事故车,顾名思义就是出过交通事故,尤其是出过大事故的车辆。这种事故一般指的是车辆的底盘、大梁、悬挂结构受损,或电路、冷却、动力系统受损严重,维修费用在万元以上。

    一般来说,上述结构受损很难被完全修复。这样的车辆存在较大的安全隐患,因为修复后的车身结构和大梁数据都发生了改变,在使用中容易发生磨胎、跑偏、方向盘不回位等各种疑难杂症,很难完全修复。另外,发生过重大交通事故的车辆,虽然外观能恢复原样,但车身抗撞击的强度也会大不如从前,冷却系统或电路系统时好时坏,这样的车辆,被购入后平时烦恼不断,如果一旦二次遭遇交通事故,安全系数会大幅度降低,后果将不堪设想。
看车时,先打开汽车前机盖看机盖螺丝,发动机舱盖的螺丝都是有漆面的。只要发现螺丝漆面破损,那么很可能机盖被拆装过,因为这里不会随便就去拆机盖的,换机盖也不可能,所以可以初步判断这车有点问题。也可以看看机盖前沿内侧的漆面,如果有撞击后再喷漆能看出来的。
点击查看靠谱二手车一般车辆在只有发生碰撞造成机盖变形,才需要把机盖拆下来进行修复,小的刮擦根本不用拆下来,直接喷漆就好了。机盖拆装证明受力面大必须钣金修复或者更换机盖,这时就要心里有警惕感了。往后看水箱框架,汽车水箱都是有点活动的,用手动动都可以推动,这不是有事故,反而这样是正常的,如果是不动很紧,那就有可能水箱动过,再看看水箱框架上的附件螺丝、大灯之类的,如果螺丝没有动过的痕迹,那还好。

汽车关键的就是发动机,发动机基座螺丝,是个点,这个如果动过,那就很麻烦了,发动机基座螺丝是把发动机固定在纵梁上的螺丝,如果动了,那有多种可能,当然不一定是发动机的,但如果动了,说明车已经修过。
点击查看靠谱二手车汽车门看看内侧螺丝有没动过,还是那样说一般发生小的刮擦,是不需要把车门拆下来修复的,只有发生大的碰撞才必须拆下来或者更换,所以车门螺丝也是判断事故车的一个标准。

我们在看车尾部,如果发生追尾事故,碰撞强度大的很可能对后备箱盖造成损伤,可以根据漆面来判断,是不是有过事故,修复喷漆和原漆面是有差别的。这个可以需要一定的经验,当然判断事故大小还是要看后备箱内侧的情况。
 如何甄别 " 事故车 "?  通过上面的简单介绍,相信大家对于如何界定事故车这件事已经有了初步的概念,我们就通过几个真实的案例带大家去看看各种不同类型的事故车都是什么 " 模样 " 的,希望借此可以帮到对 " 事故车 " 这件事还在迷茫的你。  ◆ 案例一:车头结构部件受损
  一辆车一旦发生碰撞,首先受损的一般都是覆盖件,比如发动机舱盖、保险杠、翼子板等,但是如果碰撞的强度非常大,就会波及到发动机舱内的各种结构部件,由于冲击力较大,发动机舱内各种连接部位的固定件就容易因此产生位移。
  如果程度较轻,一般商家则不会对其修复,如果程度较重,则会进行更换,通过观察固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击,另外,如果螺丝被更换过的话,它的油漆颜色及喷涂形状也会和原厂配件产生明显的差异。
  我们建议消费者在挑选二手车时一定要对车辆密封条内的状况进行检查,尤其是车辆受到过严重撞击后,对于 A 柱、B 柱、C 柱的影响会更明显,此处如果进行过修复,摸起来就不会像原厂漆面那般光滑,而且在框架的边缘可以看到修复后的焊接痕迹或是敲打过的痕迹。

  在经过以上的排查后,我们初步可以断定这台车的前部受到了不轻的损伤,但是仅通过这样的方式还不能直观的判定这台车的 " 核心伤势 " 在哪,所以我们决定将车辆升起来,通过查看底盘的方式去看看这台车的 " 筋骨部分 " 有何损伤,这也是消费者在辨别事故车时最该关注的地方。
  在进行底盘部分的检查之前,我们先用一张图和大家简单介绍一下在底盘部分要重点进行检查的部分,从前到后的顺序分别是:前防撞梁、吸能盒、前纵梁。详情请看下图:
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  如何判断一辆车的前部受到过严重碰撞,我们要遵循从外到内、从前到后的顺序,比如上面为大家分享的方法,首先,我们需要对发动机舱内的各种固定螺丝进行检查,任何的位移、或者螺丝更换的痕迹都是受到过撞击的依据。随后我们需要将车辆升起来,通过观察车辆防撞梁、吸能盒的漆面情况、有无褶皱、补漆的痕迹来判断车辆头部的受损程度。  当然,目前不法二手车商的修复技术越来越高明,尤其是那些遭受重大事故的车辆,商家往往会对车辆的纵梁、A 柱、B 柱及 C 柱进行重新焊接,这时我们再用一般的方法就不易观察到了,那怎么办?我们继续往下看,  ◆ 案例二:A 柱、B 柱、严重受损车辆  当然,对于像是 A 柱、B 柱、C 柱受损的车辆而言,我们还可以通过对它们的漆面情况、和有无修补痕迹来进行判断,如果车辆在以上部位发生了形变或修补痕迹,或是某一段的漆面和其它部分的漆面摸上去感觉不一样,就有可能被修复过了,这样的车辆即使经过再好的修复技术,也不可能恢复到原厂的状态,会严重影响我们行车安全的。
  ◆ 案例三:拼接上的 " 车屁股 "。

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  对于结构部件发生过重大损伤并且被修复的二手车,目前来看还是有办法进行鉴别的,目前有部分专业的二手车机构已经有了相应的检测仪器,它自带的探头可以检测出车辆各结构部件之间的间距及差异,它会根据车型的原厂数据来检验车辆的纵梁、前后防撞梁之间的各种对应间距,以此来判断车辆结构部件是否存在错位,如果存在误差值之外的间距,则可判定该车的结构部件进行过修复或更换。在接下来的内容中我就将为大家简单介绍一下这种检测仪器。  ● 有什么办法可以辨别高难度的事故车?  毕竟不是每个人都拥有辨别事故车的能力,为此编辑也走访了北京地区的几家专业二手车机构进行了解,目前多数店家在车辆检测方面还是有着比较严格的标准的,最简单的就是上架子检查,这种方式虽然比较原始,但其还是比较有效的,对于大多数事故车而言均可顺利的识别。  当然,这样的操作方式有一个弊端,就是对于机修工人的经验要求较高。有没有更科学有效的办法?当然有,下面我们就一去二手车机构中了解一下。
  针对这种问题,我们了解到目前已经有个别店家引进了相应的专业仪器来解决,它可以对车辆底盘的二十多个位置的数据进行采集和测量,然后用这些数据和车辆的原厂数据进行比对,通过这种方法可以准确的判断出车辆的结构部件是否被维修过或者更换过,像是之前介绍的那些 A 柱、B 柱修复的车辆,在面对这套系统时就难逃法眼了。
  另外,编辑向店家了解到,这台仪器的数据会不定期的进行更新,目前该仪器可以覆盖大约 95% 以上的进口车,而对于国产车而言则是 70% 左右,国产车覆盖率较低的原因在于目前很多国产后的车型均为加长车型,所以会产生数据上的差异,不过目前店家也在积极更新数据,以便尽早实现覆盖更多车型。 


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